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Le terminal à absorption d’énergie évasé (FLEAT 350) est un terminal évasé à absorption d’énergie. La fusée est droite et le décalage est variable entre 2’6 “et 4’0”. La FLEAT est longue de 37’6 et compte sept postes séparatistes.

FLEAT 350 réduit les nuisances, sa conception unique amène les véhicules à un arrêt contrôlé et fonctionne comme une glissière de sécurité lorsqu’il est heurté sur le côté, redirigeant les véhicules en toute sécurité.

Les garde-corps Flex-Beam assurent à la fois la délimitation du trafic et la protection en cas de perte de contrôle du véhicule. Il est installé dans la médiane d’une autoroute divisée ou le long des voies en bordure d’autoroutes et des routes à deux voies.

Flex-Beam absorbe les chocs causés par le véhicule et guide le véhicule dans le sens de la circulation. Cela réduit également la tendance des véhicules hors de contrôle à rebondir sur la trajectoire du trafic suivant ou à proximité.

Le SDD3 de NEXT Stormwater Solutions est un séparateur hydrodynamique amélioré qui utilise une conception à double vortex ainsi que des forces gravitationnelles et centrifuges pour éliminer efficacement les sédiments (TSS), les éléments flottants et le pétrole du ruissellement de surface. L'élimination d'autres polluants nocifs tels que N, P, Pb, Cu, Zn, que l'on trouve couramment dans les eaux de ruissellement, se produira également car ces polluants se couplent naturellement aux solides en suspension. En conséquence, le SDD offre une protection accrue pour les eaux réceptrices ainsi que pour tout processus en aval.

Des performances supérieures sont garanties car le SDD offre un taux de charge de surface exceptionnel.

Le SDD3 a été développé par NEXT Stormwater Solutions en collaboration avec l'Université Polytechnique de Montréal. Les tests de laboratoire ont été effectués par le Centre des technologies des eaux (C.T.E).

Les performances du SDD3 ont été vérifiées par le programme ETV (Environmental Technology Verification) et ont été testées en laboratoire avec succès conformément au protocole de test NJDEP 2013.

  • Conception à double vortex qui offre un traitement amélioré.
  • Grandes capacités de stockage des sédiments et du pétrole sans risque de lessivage.
  • Installation simple et facile, semblable à un trou d'homme en béton standard.
  • Structure de trou d'homme très résistante en béton armé et composants internes en aluminium de haute qualité avec d'excellentes propriétés mécaniques.
  • Fièrement développé et fabriqué au Canada.
  • Inspection et maintenance faciles à réaliser depuis le sol.

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