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Remplacement du pont Fish Friendly pour la Colombie-Britannique, ministère des Transports

Maître d’ouvrage: B.C. ministère des Transports (MOT)
Entrepreneur: VSA Highway Maintance Ltd., Newport Structures Ltd.
Emplacement: McDonald Creek, BC
Date: May, 2019

Le B.C. Le ministère des Transports (MoT) a été confronté au défi d’améliorer le passage du poisson par le passage McDonald Creek / Highway 6, via une structure existante de tuyau rond multi-plaques Armco de 3,4 m de diamètre installée en 1969.

Le ruisseau McDonald est l’un des habitats les plus importants des cours d’eau dans le bassin versant du lac Arrow. Il abrite des saumons d’omble à tête plate et de Kokanee qui frayent dans des zones relativement vastes en amont du passage du ruisseau.

Après un examen de la conception et des coûts, le MoT et VSA Highway Maintenance Limited (VSA) ont sélectionné le package de surveillance de la conception et de l’installation exclusif de la structure Armtec Bridge-Plate Arch. Woods & Associates Ltd. ont été retenus pour concevoir les semelles coulées sur place, qualifier la couche de fondation et effectuer des essais de matériaux (essais de compactage et essais de béton). Au lieu de détourner les eaux du ruisseau par un tuyau de dérivation, VSA a démonté les composants multi-plaques existants au-dessus de la ligne de flottaison, transformant ainsi la structure en canal. De grosses roches ont été ajoutées à ce canal pour réduire les vitesses et créer des zones de repos pour les poissons.

La passerelle a été assemblée par Newport Structures Limited. Bridge-Plate présente le profil d’ondulation le plus rigide du secteur. Newport a installé la passerelle Bridge-Plate Arch avec des anneaux partiellement pré-assemblés qui, une fois vissés en place, ne nécessitaient pas de support interne pour le dimensionnement des câbles ou des entretoises. Cette fonctionnalité était essentielle pour minimiser la distraction du ruisseau continuellement en dessous de la structure en arc.

Pour fournir un sous-drain sous le remblai critique, VSA a installé un tuyau BOSS 1000 HDPE en PEHD perforé d’un diamètre de 200 mm avec une chaussette de filtrage le long de la semelle coulée sur place. Le géotextile non tissé a ensuite été placé à l’élévation de la semelle pour ajouter une protection anti-affouillement et sous des parties du remblai essentiel pour ajouter du renforcement.

Après l’installation du remblai critique à 2 mètres au-dessus des semelles, VSA a retiré le canal à plaques multiples et les groupes de blocs placés à des endroits stratégiques le long du passage à niveau à l’intérieur de la structure en arc pont-plaque. Pour maintenir l’habitat de la piscine à l’extrémité aval de la structure, un déversoir à vortex rocheux a ensuite été construit en conjonction avec une protection anti-enrochement afin de contrôler l’élévation de la décharge.

Le personnel d’Armtec a fourni une assistance au démarrage pendant l’assemblage de la plaque et une surveillance continue sur site du processus de remblayage pendant le projet. Ce service incluait également la formulation de recommandations sur des questions telles que la planification de la construction et la liaison avec des entrepreneurs, des consultants et des agences d’approbation. Des rapports sur les progrès de la construction ont été fournis régulièrement.

En plus d’économiser environ 50% du MdT sur un pont à portée libre, le projet de pont à plaques du ruisseau McDonald a fourni le premier exemple d’utilisation d’une structure Armco vieille de 30 ans en tant que canal temporaire respectueux des poissons – cette technique permettait un passage ininterrompu du poisson pendant toute la durée du projet.

  • Pont à portée libre, 18 m de largeur sur 9 m de largeur
  • Arc-Plate Bridge d’Armtec, travée de 11,5 m sur 26,48 m de long

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